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马斯克确实要这么做，不过第二个问题又来了：木条装在通风缝隙之下，它就像飞机机翼一样，会让冷空气向下吹，吹向驾驶员的腿。马达拉是一名空气动力学专家，他建议再增加一条隐藏缝隙，让风吹向上方，这样向上吹的风就和向下吹的冷风撞在一起，让冷风远离驾驶员胯部。布雷德斯说：“这一刻我们顿悟了。”他对这套方案很欣赏。

两名前交付团队的员工说，由于2018年积极促销，导致特斯拉的预订名单上没有北美客户，没有人愿意按目前的价格（超过4万美元）购买Model 3。马斯克2016年曾说Model 3的起步价是35000美元，不过至今特斯拉还没有销售过该价位的汽车，虽然今年已经两次降价，还是没有达到35000美元。

近年以来，美国与伊拉克又产生了分歧，美国按习惯在军售问题上制造麻烦，结果逼着伊拉克引进俄式装备，经典的自已坑自已。相较之下，俄方为拉住伊拉克这个大客户，相当的积极，当伊拉克急需时，俄方曾在数天内，将一批战机直接空运到伊拉克，以至于伊方尚没有准备好飞行员及地勤人员，不得不请俄方派出人员提供维护工作，找伊朗飞行员当了临时工。既然出现如此对比，那么这个局势的出现，有何意外可言那？（作者署名：麦田军事观察）

深交所则透露，要引导这类上市公司审慎申请停牌，维护交易连续性和市场流动性，如严格要求上市公司遵守停牌申请程序，从源头入手，切实防止“随意停”；二是加强信息披露监管，要求公司在停牌公告中详细披露停牌原因和具体事项，严控停牌期间信息披露前后不一致的情形，有效遏制“任意停”。

在整体减税降费、严控地方隐形债务新增、赤字率上调存在约束的大背景下，地方政府加杠杆是否还有空间？不考虑新增，往年限额未使用部分仍可调用，但预计以个案居多。截至2018年末，一般债务方面，全国剩余的往年限额尚有1.3万亿，专项债剩余的往年限额1.2万亿。然而，剩余额度分布并不均衡，一般债方面，广东省、上海市和河南省的剩余额度最多，分别为1487.7亿、1320亿和1290.5亿元；专项债方面，北京市、上海市和江苏省的剩余额度最多，分别为3507.2亿、1348.59亿和694.2亿元。

截至今年8月9日，沪市停牌公司已减少到45家，仅占全部沪市公司的3.1%，这一数据已与境外市场基本处于同一水平。然而交易所方面认为针对上市公司停复牌制度的监管还在路上。上交所相关负责人表示，上市公司停复牌监管还存在着一些比较突出的重点、难点问题。这些问题，主要还是集中在如何处理重大事项审批、并购重组筹划以及公司重大风险处置等耗时较长的事项上，这将是未来一段时间停复牌制度改革的重点领域。