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第三点：最近正好看了大量Smart Beta的研究资料，我觉得这些指数增强基金基本可以归类到Smart Beta的范畴。简单来说就是这些增强型指数基金都是通过暴露某一个或某几个因子的方式来提升指数本身的收益率，至少从历史业绩（跑赢基准）来看还是有一定的有效性的。

有些文件似乎提了稳杠杆，但是稳杠杆客观上我们理解也不是杠杆保持一个直线，六个稳并不是数据就像一个人的心脏一样，事实上是有些边际的变化，这些边际的变化现在正在发生。当然，比较麻烦的是国企，去年下半年国有企业对国有企业有资产负债表的约束，使得这部分企业很难进一步加杠杆，杠杆也在去化。但是现在也有企业想办法规避国企资产负债表的约束，运用了很多的债转股的形式规避所谓的国资委对资产负债表的约束。

责任编辑：鲍一凡上证综合指数报3199.96，跌41.97点或跌1.29%，成交2522.54亿元人民币。重磅股方面，汇丰控股（00005）软0.75%，报66.45元；港交所（00388）走低1.14%，报277.8元；腾讯（00700）逆市涨1.18%，报393.4元；中移动（00941）低走0.39%，报77.55元；友邦（01299）跌0.19%，报80.1元。

为此，今年大幅压缩工程建设项目审批时间，千方百计提高新项目开工率。形成“储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批”的梯次结构。21世纪经济报道记者了解到，2019年全国铁路、公路、机场的投资会整体平稳。这或将缓解过去一些基建投资放慢的情况——2018年全国基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）比上年增长3.8%，较2017年同期回落15.2个百分点。

（4）如推荐或自荐的候选理论为单一贡献人，同一单一贡献人每年只能有一项理论参加评选，如超过一个，由该贡献人自主决定参加评选的理论。（5）申请和推荐候选理论贡献人可以是个人，也可是研究组，研究组以该组排位第一的成员命名，可列出该组3名以内（含3名）的成员。

他表示，今年交通投资要创新融资方式，如争取支持适度增加地方政府一般债券和专项债券的规模来用于交通建设，同时着力用好社会资本，发挥市场机制作用，放宽民间投资准入。吴春耕还表示，今年加快推动交通固定资产投资项目审批制度改革，大幅压缩工程建设项目审批时间，千方百计提高新项目开工率。结合“十四五”规划的编制，积极推进储备项目前期工作，形成“储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批”的梯次结构。